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2019-10-22 20:43 来源:中国贸易新闻

  

  凤凰网汽车讯今年初夏,BMWX3即将伴随全球换代实现国产,成为第六款BMW车型。新技术快速引入,环保、安全、舒适方面全面发力,强化本田品牌技术控的标签。

尽管这种模式能够支持的行驶里程机会不会超过2公里,而且速度不能太快,但也绝对足够了。从设计图上可以看到,Atlas五座概念车基本延续Atlas的外部设计,车尾明显要更小一些。

  最后,三个人没羞没臊的幸福的生活在一起。AMG为其量身打造的6活塞制动卡钳和直径达360mm的制动盘即可保证激烈驾驶时完美的减速能力,又兼顾日常驾驶的轻松愉悦,无论在任何情况下这款车对女性驾驶者都有足够高的宽容度;而宝马M4则是一款更纯粹的跑车,悬挂设定更硬,操纵更敏锐,开起来的确够过瘾,但没有舒适模式作为日常代步不如奔驰来得舒服,敏锐凶猛的制动响应性就像整台车极其鲜明的竞技行驶风格,需要在专业赛道上才能发挥出价值,而奔驰C63则是一款更适合全天候使用的高性能跑车。

  这方面,瑞虎5x采用了最新的+DCT双T组合,也就是涡轮增压发动机+双离合变速器的形式,不仅让车辆的百公里加速缩短到了秒,也让百公里油耗低至升。不管您怎么看,我真觉得挺牛的。

此外,面对消费者日趋多元化的用车需求,未来新车还将提供旅行版以及混动版车型以供选择。

  并且在2018年的第一个月,终端销量还突破了万辆,刨除营销策略的成功,优秀的产品实力自然功不可没。

  在动力方面,新款汉兰达将会搭载和两款发动机,其最大马力分别能达到220和273,峰值扭矩则为350Nm和337Nm,与之匹配的传感器则是一款6AT变速箱。在安徽省科学技术奖励大会上,这台发动机将安徽省科技进步一等奖收入囊中。

  总结:起初,笔者抱着试一试的态度来做这次对比,没想到,第八代凯美瑞的实力和魅力竟然与雷克萨斯ES250旗鼓相当,甚至在动力搭载和智能配置方面有所领先,着实惊喜。

  2018年,奥迪将在中国市场推出全新的品牌主张,并基于这一新的品牌战略开展一系列产品、服务、营销活动,打造贴近用户的豪华车品牌。坐上5个人深踩油门的加速感甚至让我有一丝丝晕眩的感觉。

  没有人不会喜欢这样的表现,无论从舒适还是运动方面,也无论是你是什么类型的驾驶者。

  事实上,类似新疆这样地广人稀,经常很长时间找不到加油站的地方,很适合开一辆性能可靠和省油的混合动力汽车。

  尽管如此,DS始终没有停止创新前进的步伐。因此,北汽幻速又推出了最新的S6,全新平台、全新设计更适合城市用户选择。

  

  

 
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【独家】共享充电宝品牌“街电”获聚美优品注资3亿元 陈欧将出任董事长

据内部消息,此次融资后,聚美优品将占街电科技约60%的股份。

2019-10-22消息,美妆产品在线零售商聚美优品(NYSE:JMEI)以总额3亿元人民币现金投资移动电源租赁企业深圳街电科技有限公司(下称街电)。据了解,此融资将更多的用于街电充电宝、机柜的生产和铺设,以及下一代产品的研发上。

聚美优品的创始人兼CEO陈欧接受界面记者独家采访时称,共享充电宝是拥有一个百亿级的市场,之所以在行业内选择投资街电,是因为聚美认为街电是行业内技术领先、硬件积累最多、规模最大的平台,“原有股东海翼与欣旺达在硬件及供应链上的支持,”也是他选择街电的重要原因。

陈欧向界面记者透露,“聚美优品对该项目的投资无上限,未来3个月内,将继续注入几十亿的资金。”而此次的战略投资后,陈欧将出任街电的董事长,这也是聚美优品投资项目中陈欧唯一亲自做的项目。根据内部消息,此次融资后,聚美优品将占街电科技约60%的股份。

早在2015年,街电是Anker(海翼)内部的一个孵化项目,而海翼是生产移动电源、充电器、蓝牙外设、数据线等智能数码周边产品的北美移动充电品牌。

作为共享充电宝的“街电”,目前采用的是自助租借的机柜模式。即由街电科技将其充电机柜布放在合作的如商场、电影院、餐厅等,而用户通过扫描机柜上的二维码,即可取走,用完在街电其他服务网点归还。简单来说,这个模式有点像“有桩单车”。据了解,街电线下布局的机柜有主要两种类型,载有6台充电宝的小型单个机柜、载有12台充电宝的大型单个机柜。目前,街电已在六个主要城市铺设机柜,并计划将业务范围扩大至全国。

之所以选择机柜模式而非桌面固定式模式,此前街电CTO严景接受媒体采访时曾称,这主要是在于机柜模式使得用户使用度更自由,更符合生活场景;同时机柜不需人工干预,自维护模式独立性更高。

事实上,共享充电宝的风口起于今年清明前后,目前奔跑在这条赛道的公司有十多家,各家的玩法不尽相同,融资均达到千万级别以上,据不完全统计,共享充电宝领域有超20家机构入局。

不同于街电机柜式方式,同一个赛道上的玩家“小电”则采用桌面型不可带出的模式,给每个商家大概提供3个电量16000毫安配备各种数据线的“巨型”共享充电宝,用户通过扫码付款使用。目前,“小电”已获得金沙江创投、王刚领投,德同资本、招银国际、盈动资本跟投的数千万元天使投资。

“来电”科技则拥有设备商飞毛腿的支持,今年4月,“来电”获得由SIG和红点中国领投,九合创投和飞毛腿董事长个人跟投的2000万美元A轮融资。

眼下这门生意,高频、刚需、较好的现金流被认为是共享充电宝的优势所在,参照当前打得火热的共享单车的逻辑,做共享充电宝的租赁公司核心竞争力或许将是铺设速度和资金使用效率,随处可见的铺设产品数越多,被教育使用的用户也能得到一定程度增加。按照目前的趋势资本快速向头部公司集中,则加剧了行业的马太效应。

今年三月底,街电获得亿元级别的A轮融资,由IDG资本、欣旺达领投。街电负责人王哲之前是美团上海的城市经理,线下团队多来自美团的成员,有丰富的地推经验。目前街电团队在100人左右,各城市线下推广和铺设的人员占一半,产品研发和运营人员占一半。

获知聚美投资的消息后,界面记者第一时间向街电致电询问情况,对方并未正面回复。据了解,街电已经覆盖北上广深杭等二十余个城市,铺设充电宝数量在20万多台,用户规模已累计超过三百万,平均每单时长两个小时左右。

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